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奥迪E5，这波啊，这波是反击的号角，真的吗

最近啊，那个上汽奥迪的E5 Sportback，上市了，嘿，你猜怎么着，三十分钟，订单破一万，我的天，不得了，直接把同期发布的享界S9给超了，这速度，可真是让人大跌眼镜，这到底是怎么一回事呢，背后可复杂了。

大众汽车集团在中国市场似乎很热衷推新品牌，先有捷达从一款车升级为一个品牌，近期又推动捷达品牌从一汽-大众独立出来运营；再有大众安徽推出所谓的金标大众。最新的案例是奥迪在上汽奥迪旗下推出了AUDI品牌，首款产品纯电轿跑E5 Sportback也于9月16日刚刚上

深中通道上，车流如织。这座横跨伶仃洋的超级工程，以五项世界纪录宣示着人类征服海洋的雄心。不远处的广州大湾区体育中心里，另一场跨越鸿沟的工程正迎来它的收获时刻。

9月16日AUDI E5 Sportback上市，提供入门级先锋型、先锋plus型、先锋quattro型、旗舰quattro型4个版本。权益后22万起步的价格，将一线豪华电车的价格拉到了新低。

奥迪与上汽合作开发的全新纯电奥迪E5 Sportback正式上市，4款配置价格区间23.59万至31.99万元。在限时优惠后，实际价格进入22万级区间，仅比小米SU7贵1万元，同时也是Model 3的主流价格区间。

一边是日益理性的消费者，告别对品牌光环的盲目追捧，步入“祛魅时代”；另一边则是合资、豪华品牌的集体觉醒，纷纷以技术下放和价格下探为利器，发起绝地反击战。

当上汽奥迪在成都车展上高调宣布“AUDI”字母标是“回归初心”时，一汽奥迪的官方公众号却暗戳戳强调“四环相扣才是奥迪”。这场车标之争看似是品牌内部的“左右互搏”，但更耐人寻味的是奥迪总部的沉默——面对舆论争议，德国奥迪始终未置一词。这种“装睡”策略背后，藏着豪

在竞争激烈的汽车市场，每一个细微变动都可能掀起惊涛骇浪。这不，奥迪 E5 Sportback 开启预售，23.59 万起的价格，如同一颗投入平静湖面的石子，激起千层浪。但令人意想不到的是，引发轩然大波的并非价格，而是那小小的车标。

今年上半年，在豪华车市场遇冷的大背景下，BBA在华销量集体萎缩。宝马、奔驰和奥迪三家豪华品牌在中国市场的销量分别为31.8万辆、29.3万辆和28.8万辆，同比分别下降15.5%、14%和10.2%。

今年上半年，在豪华车市场遇冷的大背景下，BBA在华销量集体萎缩。宝马、奔驰和奥迪三家豪华品牌在中国市场的销量分别为31.8万辆、29.3万辆和28.8万辆，同比分别下降15.5%、14%和10.2%。